第334章 第四赛段，展望明年世锦赛
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第四赛段开始之前，国内比较资深的公路车自媒体博主。
同时还当过赛事记者丶网站解说员等多个职位的陈主任发了一条微博。
他从另一个角度，分析李柏如果这次环琼岛比赛夺冠能获得多少UCI的积分。
“目前李柏通过三次蝉联领骑衫，已经拿下了（20+5）X3=75的UCI积分。”
“如果他五个赛段都赢了，同时拿下环琼岛的总冠军。”
“那他总计将会获得325的UCI积分，其中200是总冠军的积分。”
值得一提的是，环琼岛这个级别的比赛，冲刺王丶爬坡王是没有UCI积分的。
当然，也不只是环琼岛没有，环桂省这样的世巡赛也没有冲刺丶爬坡的UCI积分。
全部比赛中，就三大环赛的冲刺丶爬坡的UCI积分。
“李柏如果拿到这325的UCI积分，那将会是什麽样的一个概念？”
“去年一整个赛季，中国的积分才823！”
“李柏一个人一场比赛就干出了超过三分之一的积分！”
国家的积分当然是由运动员来创造的。
按照规则，每个国家拥有UCI积分的车手取前八名进行累计。
UCI积分有多重要？
刚刚经历过巴黎奥运会的车迷们都不陌生。
今年吕先进能够参加巴黎奥运会，靠的就是国家积分排名获得的名额。
去年10月份之前，国家拚命把国内的UCI赛事都举办完了。
就是为了让中国的车手们多拿积分，保住第45名的排名。
奥运会的规则是前45名才有资格！
当时非常惊险，因为环西比赛中，一位委内瑞拉的车手为他们国家拿了接近200积分。
这一下子就把他们国家的积分加了起来，让本身没资格参赛的委内瑞拉排名挤进前45名。
委内瑞拉排第43，把原本排第44的中国队挤到了第45名，差点翻车。
“今年中国车手们的表现比去年还要出色，如果加上李柏的表现，中国说不定能跻身前30名。”
“这是非常有机会的，因为李柏还有充足的机会参加比赛。”
“如果李柏继续拿到更多的积分，中国排名前30，那明年的世锦赛我们就能派两名车手参赛了！”
陈主任已经开始带着车迷们畅想美好的明年！
不过，正如李柏说的，饭要一口一口地吃，比赛要一天一天地骑。
明年的事情以後再说，第四赛段比赛的战火已经在万众瞩目之间重燃起来了！
......
“接下来我们看到的是盛唐洲际车队的车手，李——柏！”
五指山的发车点，在现场主持人的吆喝声中，李柏从车队的大集团中推车出来。
看到他出现，远道赶来的车迷丶粉丝们都报以最热烈的欢呼声。
今天聚集来的观众比昨天还要多得多！
显然，李柏的再次夺冠，已经给了无数中国的观众们更加强烈的信心。
他们甚至为了李柏，漂洋过海地来到琼岛，来到五指山。
甚至很多人都租好了车。
准备等李柏出发之後，他们也准备绕过比赛路线，去终点等着李柏的到来！
话不多说，10点整，比赛发枪，李柏和主集团的大部队一同出发！
“今天的比赛一共有118人参与，相较於第一天开始时候的140人，已经少了很多。”
“值得一提的是，昨天跟李柏较量了很久的阿斯塔纳车手卢岑科，他在赛后被裁判取消了比赛资格。”
 “取消的原因是他在第一冲刺点时候有进行危险变道，对其他运动员造成了安全威胁。”
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“虽然没有镜头捕捉到这一幕，但这一判罚让这位曾经的环琼岛比赛总冠军（2016年）退出了今年总冠军的竞争。”
“我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演......”
这情况确实可惜，因为这个判罚并不是观众们想要看到的。
大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。
反而，他在场上，还能让李柏赢得更加有分量！
让媒体记䭾们更能大书特书，说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位！
而且，卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的GC车手。
他被取消了比赛资格，自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。
即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。
来自厄利垂亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。
他们的争冠机会也显得更加渺茫了......
不过，没有阿斯塔纳，没有卢岑科。
还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置！
为了扭转李柏跟他们超过2分钟的巨大分差。
今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极！
他们的车手们一直在积极地控场，交替带动主集团的骑行节奏。
刚离开市区，车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。
这里是第一个爬坡点所在的位置！
近10公里的爬坡虽然很艰难。
但因为刚刚发车没多久，大家都精力充沛。
主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们，没让他们突围出来。
李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。
他跟队友同处第一集团，稳稳地骑着。
最後爬坡点的竞争十分激烈。
李柏通过【比赛即时界面】，都看不清楚是谁拿了第一。
因为很多游标都混杂在了一起。
不过，跨过了山头之後，西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。
他们早早地开出一队火车，带着自己的GC主将盖特进攻这段长下坡。
这个突围集团形成得太早了！
很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。
李柏也不是很在意，他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。
他就保持着一致的速度，骑在主集团中间。
得节省体力！
昨天他跟盖特拼得非常凶。
两个一级坡，消耗特别大。
今天他起来，都感觉体力状态没有之前好。
可能仅仅是满体力的70%到80%左右。
而今天又是三个一级坡。
李柏肯定不能早早地杀出去。
能省一点是一点！
为了冠军，为了最後的总冠军！
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他从另一个角度，分析李柏如果这次环琼岛比赛夺冠能获得多少UCI的积分。
“目前李柏通过三次蝉联领骑衫，已经拿下了（20+5）X3=75的UCI积分。”
“如果他五个赛段都赢了，同时拿下环琼岛的总冠军。”
“那他总计将会获得325的UCI积分，其中200是总冠军的积分。”
值得一提的是，环琼岛这个级别的比赛，冲刺王丶爬坡王是没有UCI积分的。
当然，也不只是环琼岛没有，环桂省这样的世巡赛也没有冲刺丶爬坡的UCI积分。
全部比赛中，就三大环赛的冲刺丶爬坡的UCI积分。
“李柏如果拿到这325的UCI积分，那将会是什麽样的一个概念？”
“去年一整个赛季，中国的积分才823！”
“李柏一个人一场比赛就干出了超过三分之一的积分！”
国家的积分当然是由运动员来创造的。
按照规则，每个国家拥有UCI积分的车手取前八名进行累计。
UCI积分有多重要？
刚刚经历过巴黎奥运会的车迷们都不陌生。
今年吕先进能够参加巴黎奥运会，靠的就是国家积分排名获得的名额。
去年10月份之前，国家拚命把国内的UCI赛事都举办完了。
就是为了让中国的车手们多拿积分，保住第45名的排名。
奥运会的规则是前45名才有资格！
当时非常惊险，因为环西比赛中，一位委内瑞拉的车手为他们国家拿了接近200积分。
这一下子就把他们国家的积分加了起来，让本身没资格参赛的委内瑞拉排名挤进前45名。
委内瑞拉排第43，把原本排第44的中国队挤到了第45名，差点翻车。
“今年中国车手们的表现比去年还要出色，如果加上李柏的表现，中国说不定能跻身前30名。”
“这是非常有机会的，因为李柏还有充足的机会参加比赛。”
“如果李柏继续拿到更多的积分，中国排名前30，那明年的世锦赛我们就能派两名车手参赛了！”
陈主任已经开始带着车迷们畅想美好的明年！
不过，正如李柏说的，饭要一口一口地吃，比赛要一天一天地骑。
明年的事情以後再说，第四赛段比赛的战火已经在万众瞩目之间重燃起来了！
......
“接下来我们看到的是盛唐洲际车队的车手，李——柏！”
五指山的发车点，在现场主持人的吆喝声中，李柏从车队的大集团中推车出来。
看到他出现，远道赶来的车迷丶粉丝们都报以最热烈的欢呼声。
今天聚集来的观众比昨天还要多得多！
显然，李柏的再次夺冠，已经给了无数中国的观众们更加强烈的信心。
他们甚至为了李柏，漂洋过海地来到琼岛，来到五指山。
甚至很多人都租好了车。
准备等李柏出发之後，他们也准备绕过比赛路线，去终点等着李柏的到来！
话不多说，10点整，比赛发枪，李柏和主集团的大部队一同出发！
“今天的比赛一共有118人参与，相较於第一天开始时候的140人，已经少了很多。”
“值得一提的是，昨天跟李柏较量了很久的阿斯塔纳车手卢岑科，他在赛后被裁判取消了比赛资格。”
 “取消的原因是他在第一冲刺点时候有进行危险变道，对其他运动员造成了安全威胁。”
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“我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演......”
这情况确实可惜，因为这个判罚并不是观众们想要看到的。
大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。
反而，他在场上，还能让李柏赢得更加有分量！
让媒体记䭾们更能大书特书，说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位！
而且，卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的GC车手。
他被取消了比赛资格，自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。
即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。
来自厄利垂亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。
他们的争冠机会也显得更加渺茫了......
不过，没有阿斯塔纳，没有卢岑科。
还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置！
为了扭转李柏跟他们超过2分钟的巨大分差。
今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极！
他们的车手们一直在积极地控场，交替带动主集团的骑行节奏。
刚离开市区，车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。
这里是第一个爬坡点所在的位置！
近10公里的爬坡虽然很艰难。
但因为刚刚发车没多久，大家都精力充沛。
主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们，没让他们突围出来。
李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。
他跟队友同处第一集团，稳稳地骑着。
最後爬坡点的竞争十分激烈。
李柏通过【比赛即时界面】，都看不清楚是谁拿了第一。
因为很多游标都混杂在了一起。
不过，跨过了山头之後，西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。
他们早早地开出一队火车，带着自己的GC主将盖特进攻这段长下坡。
这个突围集团形成得太早了！
很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。
李柏也不是很在意，他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。
他就保持着一致的速度，骑在主集团中间。
得节省体力！
昨天他跟盖特拼得非常凶。
两个一级坡，消耗特别大。
今天他起来，都感觉体力状态没有之前好。
可能仅仅是满体力的70%到80%左右。
而今天又是三个一级坡。
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