第2804章 真的是世界首富
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国内本来就有很多新能源领域的政策扶持和产业补贴,电动车也都包括在内。不过,此前的国产电动车,还都停留在老式电动车的框架之内,储能低、速度慢,效率低、体验差,也就是搞搞老头乐还行。
可是特斯拉完全颠覆了电动车的概念,打造出的是超级跑车、高级轿车之类的纯电的电动车。
尤其是电池。
把那种一吨重的电池放在车上,即便只是简单的组装起来,也需要很复杂的组装工艺才行。这种电池组装的专利,看似没有技术含量,在行业初期却很有价值,不管你是圆柱式电池还是刀片式电池,装到车上的原理总归是大同小异。只要专利公布,就可以让同行在产业初期极大的降低试错成本,可以节省几十亿几百亿。
关键问题就来了,如果要对这个产业给予补贴,多大的力度?
当然是希望越大,力度就越大。
如果周不器真的能够打破技术上的壁垒,让电动车产业透明化了,随便几个没搞过汽车生产的人都能参与进来造车了……那对国产汽车来说,就是真正的春天!
在座的这些车圈大佬,都是国内汽车行业里的话事人。
这里就会存在一些利益冲突了。
因为他们做的都是传统的油车,对周不器的一些策略和建议持怀疑和否定的态度一点都不奇怪。就像国外的丰田、本田、大众、宝马、福特之类的汽车巨头,对特斯拉都是持否定态度。
在国产电车起势之后,德国受到的冲击最大。
那可就完全不一样了。
即便建国初期的那几十年忽略不计,国内的传统油车产业也发展二十多年了,却始终都无法走出国门,竞争力很弱。如果不是有贸易壁垒的限制,以及对外国汽车苛以重税,这些国产车可能连一辆都卖不出去。
就像苹果和三星手机,进口到国内来,只需要支付正常的关税即可,根本不需要存在什么产业上的贸易保护,因为国产手机足够的强,根本不需要保护。
这才是最大的国家利益。
国内的汽车产业就会彻底的开放出来。
电动车产业如果做起来了,这就是最大的国家利益!
不过,这里有一个最大的区别。
就完全颠倒了,那些自诩为汽车强国的欧美发达国家,也都需要推出一系列的贸易壁垒,来限制国产电车在他们国家的销售……因为国产电车的竞争力太强了,如果不加以限制,他们本国的车企根本就没法生存。
水平实在太低。
所有存在保护性的产业,都一定是国外太强、国内太弱而导致的结果。
哪怕存在着一些企业之间的利益冲突,可是在宏观的国家利益面前,在场的每一个人都不能阻挠。除非是周不器在吹牛,他根本就没有能力推动电动车技术壁垒的消除,只要他真的做到了,这些车圈老总就没法守着自己的一亩三分地了。
甚至后来在欧洲经济一片欣欣向荣都保持增长的时候,欧洲经济的领头羊德国却遭遇了衰退。因为汽车是德国最重要的产业,全国30%的就业岗位,都从事着跟汽车相关的上下游的工作。
国内的这些传统车企,从自身利益的角度出发,当然也是持否定的态度。
就是国内有一定的制度上的优势,这些企业都是国企,除了要谋求企业自身的利益之外,有一个更大的要求就是要谋求国家利益的最大化!在国家利益面前,企业利益可以忽略不计。
可是特斯拉完全颠覆了电动车的概念,打造出的是超级跑车、高级轿车之类的纯电的电动车。
尤其是电池。
把那种一吨重的电池放在车上,即便只是简单的组装起来,也需要很复杂的组装工艺才行。这种电池组装的专利,看似没有技术含量,在行业初期却很有价值,不管你是圆柱式电池还是刀片式电池,装到车上的原理总归是大同小异。只要专利公布,就可以让同行在产业初期极大的降低试错成本,可以节省几十亿几百亿。
关键问题就来了,如果要对这个产业给予补贴,多大的力度?
当然是希望越大,力度就越大。
如果周不器真的能够打破技术上的壁垒,让电动车产业透明化了,随便几个没搞过汽车生产的人都能参与进来造车了……那对国产汽车来说,就是真正的春天!
在座的这些车圈大佬,都是国内汽车行业里的话事人。
这里就会存在一些利益冲突了。
因为他们做的都是传统的油车,对周不器的一些策略和建议持怀疑和否定的态度一点都不奇怪。就像国外的丰田、本田、大众、宝马、福特之类的汽车巨头,对特斯拉都是持否定态度。
在国产电车起势之后,德国受到的冲击最大。
那可就完全不一样了。
即便建国初期的那几十年忽略不计,国内的传统油车产业也发展二十多年了,却始终都无法走出国门,竞争力很弱。如果不是有贸易壁垒的限制,以及对外国汽车苛以重税,这些国产车可能连一辆都卖不出去。
就像苹果和三星手机,进口到国内来,只需要支付正常的关税即可,根本不需要存在什么产业上的贸易保护,因为国产手机足够的强,根本不需要保护。
这才是最大的国家利益。
国内的汽车产业就会彻底的开放出来。
电动车产业如果做起来了,这就是最大的国家利益!
不过,这里有一个最大的区别。
就完全颠倒了,那些自诩为汽车强国的欧美发达国家,也都需要推出一系列的贸易壁垒,来限制国产电车在他们国家的销售……因为国产电车的竞争力太强了,如果不加以限制,他们本国的车企根本就没法生存。
水平实在太低。
所有存在保护性的产业,都一定是国外太强、国内太弱而导致的结果。
哪怕存在着一些企业之间的利益冲突,可是在宏观的国家利益面前,在场的每一个人都不能阻挠。除非是周不器在吹牛,他根本就没有能力推动电动车技术壁垒的消除,只要他真的做到了,这些车圈老总就没法守着自己的一亩三分地了。
甚至后来在欧洲经济一片欣欣向荣都保持增长的时候,欧洲经济的领头羊德国却遭遇了衰退。因为汽车是德国最重要的产业,全国30%的就业岗位,都从事着跟汽车相关的上下游的工作。
国内的这些传统车企,从自身利益的角度出发,当然也是持否定的态度。
就是国内有一定的制度上的优势,这些企业都是国企,除了要谋求企业自身的利益之外,有一个更大的要求就是要谋求国家利益的最大化!在国家利益面前,企业利益可以忽略不计。
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