第208章 奇特的可拆卸模块化手柄
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第208章奇特的可拆卸模块化手柄
此时，王大为终于以龟速完成了手柄的开箱。
他开始对着镜头，向观众们展示各种配件。
如果是一般的手柄，包装应该会很简单，就是一个手柄的本体加上说明书、保修单，还有充电线等少量的配件。
王大为倒是也买过国外大厂的精英手柄，配件会更多一些，有一个带充电底座的手柄包，手柄包里除了手柄本体之外，还有可替换摇杆、可替换十字键以及几个长短不一的背键拨片。
当时这个精英手柄也是心血来潮买的，但因为种种原因已经吃灰。
而这次逆天堂新游戏的联动手柄是和国内的手柄厂商智通手柄一起推出的，从包装盒上就能看出来，它原本是智通手柄的一个叫做『探索者』的系列。
这个手柄原本售价是469，跟逆天堂新游戏的联名款则是在此基础上又多加了120块钱，变成了589。
不得不说，这个价格是偏贵了。
对于大部分玩家来说，国产手柄可接受的价位基本上都在200多，毕竟只有这个价格才有足够的竞争力。
因为国外御三家的手柄基本上也都在500块钱左右徘徊，如果同价位的话，大多数玩家干嘛不直接上御三家的手柄呢？
本来王大为也没想过要买这款手柄，但之前他在速通大赛中薅了一些羊毛，而且这次说是有个很有意思的小配件，所以作为主播，他还是自费买了一个，想要尝尝鲜。
就算最后真成了大冤种，但只要节目效果有了，那也不亏。
拿出手柄本体，首先看到的是手柄上的四块不大不小的空缺。
这个空缺是一个正方形加一个半圆形的造型，四个空缺在手柄上大致呈现出一个『V』字型，如果按照最常用的非对称式手柄布局，左上是左摇杆，左下是十字键，右上是ABXY，右下则是右摇杆。
此时这几个区域都空着，没有按钮也没有摇杆。
而在盒中还装着配件，常规配件都有着同样的底座，也是正方形加半圆形的造型，刚好可以放到手柄上的空缺，严丝合缝。
在底座下方和空缺内，有金属触点还有轻微的磁吸效果，放上之后就会发出一声清脆的“咔哒”声。
摇杆有三个，分别是两个常规摇杆和一个加长摇杆。
两个常规摇杆的键帽都比较大，比一般的摇杆键帽要大了不止一圈，拇指按上去的手感十分舒适。而长摇杆的键帽则是显得比较小，摇杆帽也并非中间凹陷，而是凸起，有点像是街机摇杆的感觉。
这个长摇杆主要是用来玩竞速类游戏或者街机格斗类游戏的。
摇杆加长之后，玩家可以在扳动摇杆时让行程更加精确，但并不是所有人都能适应。
之前王大为买的国外大厂精英手柄也带了这种长摇杆，但他没怎么用过。
十字键有两个，分别是分离式十字键和一体式十字键，前者主要用于常规游戏，而后者则是用于格斗类游戏的搓招。
ABXY键同样有两个，只是按钮略有不同，一个按钮比较小，按钮之间的间距较大，按钮边缘与底座大致齐平，中央有明显的凸起；另一个按钮要大一圈，按钮之间的间距变小，按钮边缘明显高出底座，但中央的凸起不明显，按压的手感更加厚实。
显然，玩家也可以根据自己的需要来选择更适合自己手感的按钮。
所有的配件底座都是相同的，都可以随意去搭配。如果玩家有特殊需求的话，也可以不放摇杆，而是在手柄上放两组十字键和两组ABXY键，然后在官方的软件上改一下按键的映射。
最后就是重头戏了，这个叫做『微型方向盘』的配件。
和其他的常规配件不同，这个微型方向盘占用了两个底座的位置，而且从间距上来看，它只能被放置在左下和右下。
果然，放上去之后严丝合缝。
此外，这个微型方向盘配件还多出来一块，沉甸甸的，有一些分量。多出来的这一块正好可以扣在手柄下方，与背部的接口相连，安装好之后十分牢固。
手柄的充电口在上方，并不影响。
不过手柄下方的耳机口和其他规格插口会被挡住，背后的背键也会被影响。不过这个配件上本身也带这些接口和背键，所以仍旧可以正常使用。
至于微型方向盘的盘面，看起来有点像是指尖陀螺，在上下左右四个方位分别有四个圆饼状类似于摇杆帽的凹陷，显然是用来放手指的。
王大为试了试，发现大拇指放上去的手感还挺舒服的，而且转动起来丝滑流畅。
“有点意思啊。”
王大为又拿起配件，在左上、右上两个坑位中，分别放上分离式十字键和按钮较大的ABXY键。
如此一来，手柄就算是组装完成了。
当然，手柄包装盒中也有组装的说明书，但王大为没看毕竟这产品的设计如此简洁明了，但凡有点游戏经验的玩家都能看懂。
把手柄连接电脑，而后通过智通手柄的官方程序进行调整。
跟智通系列的常规手柄一样，这款手柄也可以设置宏命令、设置背键影射等。
但不同的是，当检测到玩家安装了这个微型方向盘配件时，官方程序会提醒玩家双手远离方向盘，说是要进行『初始化调节』。
点击『开始』按钮之后，手柄上的微型方向盘立刻开始自己旋转了起来！
它发出“嗡嗡嗡”的声响，先是快速地向左旋转并快速停止，而后又向右旋转并快速停止。
最后，它自然地回正，最上方12点钟位置的圆饼上有一条清晰的红线，正好与手柄上的一条红色纹路对齐，提示玩家方向盘此时已经处于完全回正的状态。
而这次王大为再转动这个微型方向盘的时候，发现手感变了！
原本的手感是丝滑流畅，但并没有感觉方向盘本身传来任何力道。而现在，他能够明显感觉到方向盘有一种扭力，转得越多，这种扭力就越大，而且松手之后方向盘就会很快地自动回正。
“哎？有点意思啊！这不是跟真车的方向盘很像吗？
“也就是说这个配件里面还有个小电机？”
王大为拨动了几次方向盘，莫名地还有些爱不释手。
不得不说，这个小配件还真是大大超出了他的预期。
本来王大为也没抱太大的希望，这配件一看就像是在搞幺蛾子，花样越多、死得越快。但真上手了才发现，竟然还是有些可取之处的。
虽说还是需要一定时间去适应，但已经超出预期了。
不过让王大为感到有些意外的是，在连接好之后，官方软件再次弹出提示，不只有说明文字，还有相应的配图。
如果是玩其他竞速类游戏的话，按照王大为这么安装就没问题。
但是如果玩《路怒症模拟器》的话，这么安装不行，要把左上方的十字键换成摇杆。
“哦？我还安装错了？但是有方向盘了为什么还要摇杆啊？”
王大为有些费解，不过还是按照提示，换上了其中一个摇杆。
“好，咱们这就打开游戏去体验一把！”
王大为看了看时间，终于到8点了。
他已经提前预下载了游戏，此时直接进入游戏开始玩。
在逆天堂的logo出现之后，首先是一段过场动画。镜头从高空中俯瞰大地，隐约可以看到远方宏伟的城市。
通往城市的高速路上没什么车，只有几辆小汽车和一辆大货车各自保持着安全距离，正常行驶着。
不得不说，这风景还是挺不错的。
很快，镜头快速拉进，并自然而然地来到一辆小汽车的跟随视角，游戏也就从过场CG正式切入了游戏画面。
画面上出现了相应的按键提示，包括改变方向、油门、刹车以及各种功能键所对应的操作。
王大为发现这游戏的车辆功能还是挺多的，像是转向灯、雨刷、双闪等等，都有。
此时王大为有些明白为什么要安装摇杆了，因为许多车辆功能按钮都是需要通过摇杆的组合键来完成的。
按下左右肩键，分别会弹出不同的操作功能轮盘，此时转动摇杆选择特定选项后再松开肩键，就可以完成操作。
此外，玩家也可以自选某些比较常用的功能设置到ABXY这四个键上，完成更加便捷的操作。
此外就是常规操作了，转动方向盘可以调整车身行驶方向，左右扳机键分别对应着油门和刹车，能够加速或减速。
高速路上基本上都是大直道，只有弧度不大的拐弯，王大为微调着方向盘，自我感觉相当良好。
“哎，这方向盘的操控性真的很不错啊！
“甚至还能感觉到不同的震动，转弯时也会有力反馈。”
王大为努力地描述着此时的手感，他能够从方向盘上隐约感觉到车身轻微的震颤，有时候高速路上的路面会因为修路而有所变化，而这种变化也都能从方向盘或者说手柄的震动上清晰地感受到。
然而就在王大为沉浸于这种驾驶感的时候，突然，一辆原本跟在王大为后面的小汽车毫无征兆地从右侧加速超车，并且在没有拉开太多安全车距的情况下，直接向左一拐硬是挤到了王大为所在的这条车道上！
此时，王大为终于以龟速完成了手柄的开箱。
他开始对着镜头，向观众们展示各种配件。
如果是一般的手柄，包装应该会很简单，就是一个手柄的本体加上说明书、保修单，还有充电线等少量的配件。
王大为倒是也买过国外大厂的精英手柄，配件会更多一些，有一个带充电底座的手柄包，手柄包里除了手柄本体之外，还有可替换摇杆、可替换十字键以及几个长短不一的背键拨片。
当时这个精英手柄也是心血来潮买的，但因为种种原因已经吃灰。
而这次逆天堂新游戏的联动手柄是和国内的手柄厂商智通手柄一起推出的，从包装盒上就能看出来，它原本是智通手柄的一个叫做『探索者』的系列。
这个手柄原本售价是469，跟逆天堂新游戏的联名款则是在此基础上又多加了120块钱，变成了589。
不得不说，这个价格是偏贵了。
对于大部分玩家来说，国产手柄可接受的价位基本上都在200多，毕竟只有这个价格才有足够的竞争力。
因为国外御三家的手柄基本上也都在500块钱左右徘徊，如果同价位的话，大多数玩家干嘛不直接上御三家的手柄呢？
本来王大为也没想过要买这款手柄，但之前他在速通大赛中薅了一些羊毛，而且这次说是有个很有意思的小配件，所以作为主播，他还是自费买了一个，想要尝尝鲜。
就算最后真成了大冤种，但只要节目效果有了，那也不亏。
拿出手柄本体，首先看到的是手柄上的四块不大不小的空缺。
这个空缺是一个正方形加一个半圆形的造型，四个空缺在手柄上大致呈现出一个『V』字型，如果按照最常用的非对称式手柄布局，左上是左摇杆，左下是十字键，右上是ABXY，右下则是右摇杆。
此时这几个区域都空着，没有按钮也没有摇杆。
而在盒中还装着配件，常规配件都有着同样的底座，也是正方形加半圆形的造型，刚好可以放到手柄上的空缺，严丝合缝。
在底座下方和空缺内，有金属触点还有轻微的磁吸效果，放上之后就会发出一声清脆的“咔哒”声。
摇杆有三个，分别是两个常规摇杆和一个加长摇杆。
两个常规摇杆的键帽都比较大，比一般的摇杆键帽要大了不止一圈，拇指按上去的手感十分舒适。而长摇杆的键帽则是显得比较小，摇杆帽也并非中间凹陷，而是凸起，有点像是街机摇杆的感觉。
这个长摇杆主要是用来玩竞速类游戏或者街机格斗类游戏的。
摇杆加长之后，玩家可以在扳动摇杆时让行程更加精确，但并不是所有人都能适应。
之前王大为买的国外大厂精英手柄也带了这种长摇杆，但他没怎么用过。
十字键有两个，分别是分离式十字键和一体式十字键，前者主要用于常规游戏，而后者则是用于格斗类游戏的搓招。
ABXY键同样有两个，只是按钮略有不同，一个按钮比较小，按钮之间的间距较大，按钮边缘与底座大致齐平，中央有明显的凸起；另一个按钮要大一圈，按钮之间的间距变小，按钮边缘明显高出底座，但中央的凸起不明显，按压的手感更加厚实。
显然，玩家也可以根据自己的需要来选择更适合自己手感的按钮。
所有的配件底座都是相同的，都可以随意去搭配。如果玩家有特殊需求的话，也可以不放摇杆，而是在手柄上放两组十字键和两组ABXY键，然后在官方的软件上改一下按键的映射。
最后就是重头戏了，这个叫做『微型方向盘』的配件。
和其他的常规配件不同，这个微型方向盘占用了两个底座的位置，而且从间距上来看，它只能被放置在左下和右下。
果然，放上去之后严丝合缝。
此外，这个微型方向盘配件还多出来一块，沉甸甸的，有一些分量。多出来的这一块正好可以扣在手柄下方，与背部的接口相连，安装好之后十分牢固。
手柄的充电口在上方，并不影响。
不过手柄下方的耳机口和其他规格插口会被挡住，背后的背键也会被影响。不过这个配件上本身也带这些接口和背键，所以仍旧可以正常使用。
至于微型方向盘的盘面，看起来有点像是指尖陀螺，在上下左右四个方位分别有四个圆饼状类似于摇杆帽的凹陷，显然是用来放手指的。
王大为试了试，发现大拇指放上去的手感还挺舒服的，而且转动起来丝滑流畅。
“有点意思啊。”
王大为又拿起配件，在左上、右上两个坑位中，分别放上分离式十字键和按钮较大的ABXY键。
如此一来，手柄就算是组装完成了。
当然，手柄包装盒中也有组装的说明书，但王大为没看毕竟这产品的设计如此简洁明了，但凡有点游戏经验的玩家都能看懂。
把手柄连接电脑，而后通过智通手柄的官方程序进行调整。
跟智通系列的常规手柄一样，这款手柄也可以设置宏命令、设置背键影射等。
但不同的是，当检测到玩家安装了这个微型方向盘配件时，官方程序会提醒玩家双手远离方向盘，说是要进行『初始化调节』。
点击『开始』按钮之后，手柄上的微型方向盘立刻开始自己旋转了起来！
它发出“嗡嗡嗡”的声响，先是快速地向左旋转并快速停止，而后又向右旋转并快速停止。
最后，它自然地回正，最上方12点钟位置的圆饼上有一条清晰的红线，正好与手柄上的一条红色纹路对齐，提示玩家方向盘此时已经处于完全回正的状态。
而这次王大为再转动这个微型方向盘的时候，发现手感变了！
原本的手感是丝滑流畅，但并没有感觉方向盘本身传来任何力道。而现在，他能够明显感觉到方向盘有一种扭力，转得越多，这种扭力就越大，而且松手之后方向盘就会很快地自动回正。
“哎？有点意思啊！这不是跟真车的方向盘很像吗？
“也就是说这个配件里面还有个小电机？”
王大为拨动了几次方向盘，莫名地还有些爱不释手。
不得不说，这个小配件还真是大大超出了他的预期。
本来王大为也没抱太大的希望，这配件一看就像是在搞幺蛾子，花样越多、死得越快。但真上手了才发现，竟然还是有些可取之处的。
虽说还是需要一定时间去适应，但已经超出预期了。
不过让王大为感到有些意外的是，在连接好之后，官方软件再次弹出提示，不只有说明文字，还有相应的配图。
如果是玩其他竞速类游戏的话，按照王大为这么安装就没问题。
但是如果玩《路怒症模拟器》的话，这么安装不行，要把左上方的十字键换成摇杆。
“哦？我还安装错了？但是有方向盘了为什么还要摇杆啊？”
王大为有些费解，不过还是按照提示，换上了其中一个摇杆。
“好，咱们这就打开游戏去体验一把！”
王大为看了看时间，终于到8点了。
他已经提前预下载了游戏，此时直接进入游戏开始玩。
在逆天堂的logo出现之后，首先是一段过场动画。镜头从高空中俯瞰大地，隐约可以看到远方宏伟的城市。
通往城市的高速路上没什么车，只有几辆小汽车和一辆大货车各自保持着安全距离，正常行驶着。
不得不说，这风景还是挺不错的。
很快，镜头快速拉进，并自然而然地来到一辆小汽车的跟随视角，游戏也就从过场CG正式切入了游戏画面。
画面上出现了相应的按键提示，包括改变方向、油门、刹车以及各种功能键所对应的操作。
王大为发现这游戏的车辆功能还是挺多的，像是转向灯、雨刷、双闪等等，都有。
此时王大为有些明白为什么要安装摇杆了，因为许多车辆功能按钮都是需要通过摇杆的组合键来完成的。
按下左右肩键，分别会弹出不同的操作功能轮盘，此时转动摇杆选择特定选项后再松开肩键，就可以完成操作。
此外，玩家也可以自选某些比较常用的功能设置到ABXY这四个键上，完成更加便捷的操作。
此外就是常规操作了，转动方向盘可以调整车身行驶方向，左右扳机键分别对应着油门和刹车，能够加速或减速。
高速路上基本上都是大直道，只有弧度不大的拐弯，王大为微调着方向盘，自我感觉相当良好。
“哎，这方向盘的操控性真的很不错啊！
“甚至还能感觉到不同的震动，转弯时也会有力反馈。”
王大为努力地描述着此时的手感，他能够从方向盘上隐约感觉到车身轻微的震颤，有时候高速路上的路面会因为修路而有所变化，而这种变化也都能从方向盘或者说手柄的震动上清晰地感受到。
然而就在王大为沉浸于这种驾驶感的时候，突然，一辆原本跟在王大为后面的小汽车毫无征兆地从右侧加速超车，并且在没有拉开太多安全车距的情况下，直接向左一拐硬是挤到了王大为所在的这条车道上！
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