第470章 白路雨战，博弈下的精彩
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李柏既然来了，那他就是奔着冠军去的！
前期他和自己的队友们没有参与突围。
是因为他们也清楚，这时候的突围不会有结果。
阿联酋航空的积极控场已经足够说明一切！
主集团从一开始强度就拉满了！
什麽突围集团都是不够看的。
只要阿联酋航空不点头，一只兔子都逃不出去！
甚至主集团都几度被他们的提速拉扯得四分五裂。
要不是路况起伏不定，阿联酋航空的副将们也有意识地保持着一张一弛的节奏。
恐怕都还没到一百公里，就有很多车手从主集团中掉了出去。
他们还只是跟兔子们玩游戏，没真的露出獠牙进行筛人步骤呢！
当然，李柏和队友们没有在直播镜头中露脸，这也并不意味着他们在主集团中骑得很轻松。
镜头没拍到的地方，各支车队也在为主集团中的位置争夺进行着复杂和密集的博弈！
总会有车队想要前插，占据一个对自己有利的位置。
前面说过，这种在欧洲举行的公路车比赛，赛道都不会像国内的比赛那样宽敞。
所以，如果李柏是跟在主集团的最後面。
前面的波加查或者温格高一旦开始突围。
他想要跟过去都很难！
根本没法从密密麻麻的车流中穿插而出。
这时候，占据一个在主集团中靠前的位置就格外重要了！
进可攻退可守。
除了要前插，同样也会有车队想要防守，他们要形成卡位，保证自己能守住相对有利的位置。
这样一来，主集团内部的竞争就非常激烈了！
李柏也第一次享受到了有队友全程拱卫的待遇。
不得不说，世巡车队就是世巡车队！
即便是盛唐-AG2R这样的深陷降级区的车队，他们的一线车手实力还是非常强劲的！
科内弗鲁瓦，以前代表AG2R拿过一些单日赛冠军的爬坡手。
还有像去年年底，跟李柏差不多时间才来到盛唐-AG2R的车手。
来自英孚教育的斯特凡·比泽格，以及来自阿凯阿的带冲手卡勒姆·斯科森。
他们肯定不是顶级车手，甚至也算不上是当前车坛实力靠前的一流车手。
但他们的表现依旧比李柏以前在国家队的队友们高出一大截。
在他们的频繁穿插支持下，李柏能够稳住他在主集团里的位置。
这就替李柏节省了大把的力气。
不过，比赛的变故很快还是发生了！
倒不是说有车手摔车，也不是说主集团中有哪个豪门车队做出了战术突围。
而是比赛在进行到72公里左右，天气骤变，车手们行进的线路上突然下起了大雨！
不是那种让比赛进行不下去的瓢泼大雨。
但雨势也绝对不小，主集团的行进都好像遭到了当头一棒一样，节奏迅速慢了下来！
没法不慢。
因为此时他们正骑在白路上。
本来未铺装的土路就有些颠簸，轮胎方向不好控制。
现在白路经雨水冲刷，骑起来更是滑溜溜的，握把摇晃不停。
经验丰富的山地车丶公路车双修的车手们，像范德普尔这样的，他骑起来都要更加投入，更加仔细。
其他的车手就更不用说了。
当然，撑死胆大的，饿死胆小的。
李柏他们是减速了，但很快就有一队突围集团从主集团中杀出。
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“崔克？”
李柏从【比赛即时界面】中看出了突围的车手中有不少是崔克的人。
比如美国的国家冠军，奎因·西蒙斯。
国内的观众们对西蒙斯应该不陌生。
因为世锦赛上，他就是为了跟波加查，直接被拉爆了。
後面还在传出了非常经典的“不要太靠近太阳，不然会被灼伤”的采访金句。
还有凯姆纳，他是2024年年中的时候从红牛博拉转会去崔克的。
这也是一位实力强劲的顶级副将，爬坡能力不错！
几个崔克的车手，还有维斯玛的库斯参与了这次的突围。
当然，起初李柏也以为这只是一次普通的突围行动。
虽然有趁着雨势发动偷袭的嫌疑。
但因为没有波加查以及温格高在其中。
李柏就没有发力跟上去。
但过了一段时间，李柏发现情况有点不对！
突围集团甩开主集团的信念非常坚定。
他们保持着非常高强度的进攻节奏。
没多久，突围集团就跟主集团拉开了20多秒的距离！
再过两公里，突围集团已经从主集团前方车手们的视野里消失了！
李柏在【比赛即时界面】看得一清二楚。
突围集团已经比主集团快了超过三十秒。
这时候，阿联酋航空的副将们才反应。
但他们的提速追赶也没有奏效。
因为雨水遮挡视野，白路路面也越发泥泞难行。
阿联酋航空的车手们也无法将速度彻底提上来。
这时候，率先回到平坦的公路上的突围集团就占据了速度上的优势。
他们的领先距离再次被拉开。
50多秒，差不多要有一分钟的距离了！
难道，崔克的突围集团要一黑到底？
当然不会！
波加查的顶级副将维纶斯前插，他适时地接管了主集团的领骑节奏。
在维纶斯的低趴猛冲下，主集团渐渐地缩短了差距。
不过，到120公里的时候，突围集团和主集团还维持着30秒的距离！
维纶斯的控场暂告一段落，换了德尔托罗上来。
但这时候，变故再次出现！
这次就是真的摔车了！
因为到了新的白路路段。
骑在李柏他们前面不远的英力士车手，来自美国的年轻小将谢菲尔德在拐弯的时候没控好车，突然的一个打滑！
他的摔车影响到了维斯玛的另一位车手拉波特。
两人摔成了一团。
不过，好消息是这个摔车没有卷入更多人。
因为大家骑得都非常小心，也非常专注。
再加上白路的拐弯，大家速度不约而同地降下来了一些。
李柏他们都能从容地刹住车，避免对谢菲尔德丶拉波特造成二次伤害。
但有好消息就有坏消息！
坏消息是李柏他们被堵住了！
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是因为他们也清楚，这时候的突围不会有结果。
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只要阿联酋航空不点头，一只兔子都逃不出去！
甚至主集团都几度被他们的提速拉扯得四分五裂。
要不是路况起伏不定，阿联酋航空的副将们也有意识地保持着一张一弛的节奏。
恐怕都还没到一百公里，就有很多车手从主集团中掉了出去。
他们还只是跟兔子们玩游戏，没真的露出獠牙进行筛人步骤呢！
当然，李柏和队友们没有在直播镜头中露脸，这也并不意味着他们在主集团中骑得很轻松。
镜头没拍到的地方，各支车队也在为主集团中的位置争夺进行着复杂和密集的博弈！
总会有车队想要前插，占据一个对自己有利的位置。
前面说过，这种在欧洲举行的公路车比赛，赛道都不会像国内的比赛那样宽敞。
所以，如果李柏是跟在主集团的最後面。
前面的波加查或者温格高一旦开始突围。
他想要跟过去都很难！
根本没法从密密麻麻的车流中穿插而出。
这时候，占据一个在主集团中靠前的位置就格外重要了！
进可攻退可守。
除了要前插，同样也会有车队想要防守，他们要形成卡位，保证自己能守住相对有利的位置。
这样一来，主集团内部的竞争就非常激烈了！
李柏也第一次享受到了有队友全程拱卫的待遇。
不得不说，世巡车队就是世巡车队！
即便是盛唐-AG2R这样的深陷降级区的车队，他们的一线车手实力还是非常强劲的！
科内弗鲁瓦，以前代表AG2R拿过一些单日赛冠军的爬坡手。
还有像去年年底，跟李柏差不多时间才来到盛唐-AG2R的车手。
来自英孚教育的斯特凡·比泽格，以及来自阿凯阿的带冲手卡勒姆·斯科森。
他们肯定不是顶级车手，甚至也算不上是当前车坛实力靠前的一流车手。
但他们的表现依旧比李柏以前在国家队的队友们高出一大截。
在他们的频繁穿插支持下，李柏能够稳住他在主集团里的位置。
这就替李柏节省了大把的力气。
不过，比赛的变故很快还是发生了！
倒不是说有车手摔车，也不是说主集团中有哪个豪门车队做出了战术突围。
而是比赛在进行到72公里左右，天气骤变，车手们行进的线路上突然下起了大雨！
不是那种让比赛进行不下去的瓢泼大雨。
但雨势也绝对不小，主集团的行进都好像遭到了当头一棒一样，节奏迅速慢了下来！
没法不慢。
因为此时他们正骑在白路上。
本来未铺装的土路就有些颠簸，轮胎方向不好控制。
现在白路经雨水冲刷，骑起来更是滑溜溜的，握把摇晃不停。
经验丰富的山地车丶公路车双修的车手们，像范德普尔这样的，他骑起来都要更加投入，更加仔细。
其他的车手就更不用说了。
当然，撑死胆大的，饿死胆小的。
李柏他们是减速了，但很快就有一队突围集团从主集团中杀出。
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“崔克？”
李柏从【比赛即时界面】中看出了突围的车手中有不少是崔克的人。
比如美国的国家冠军，奎因·西蒙斯。
国内的观众们对西蒙斯应该不陌生。
因为世锦赛上，他就是为了跟波加查，直接被拉爆了。
後面还在传出了非常经典的“不要太靠近太阳，不然会被灼伤”的采访金句。
还有凯姆纳，他是2024年年中的时候从红牛博拉转会去崔克的。
这也是一位实力强劲的顶级副将，爬坡能力不错！
几个崔克的车手，还有维斯玛的库斯参与了这次的突围。
当然，起初李柏也以为这只是一次普通的突围行动。
虽然有趁着雨势发动偷袭的嫌疑。
但因为没有波加查以及温格高在其中。
李柏就没有发力跟上去。
但过了一段时间，李柏发现情况有点不对！
突围集团甩开主集团的信念非常坚定。
他们保持着非常高强度的进攻节奏。
没多久，突围集团就跟主集团拉开了20多秒的距离！
再过两公里，突围集团已经从主集团前方车手们的视野里消失了！
李柏在【比赛即时界面】看得一清二楚。
突围集团已经比主集团快了超过三十秒。
这时候，阿联酋航空的副将们才反应。
但他们的提速追赶也没有奏效。
因为雨水遮挡视野，白路路面也越发泥泞难行。
阿联酋航空的车手们也无法将速度彻底提上来。
这时候，率先回到平坦的公路上的突围集团就占据了速度上的优势。
他们的领先距离再次被拉开。
50多秒，差不多要有一分钟的距离了！
难道，崔克的突围集团要一黑到底？
当然不会！
波加查的顶级副将维纶斯前插，他适时地接管了主集团的领骑节奏。
在维纶斯的低趴猛冲下，主集团渐渐地缩短了差距。
不过，到120公里的时候，突围集团和主集团还维持着30秒的距离！
维纶斯的控场暂告一段落，换了德尔托罗上来。
但这时候，变故再次出现！
这次就是真的摔车了！
因为到了新的白路路段。
骑在李柏他们前面不远的英力士车手，来自美国的年轻小将谢菲尔德在拐弯的时候没控好车，突然的一个打滑！
他的摔车影响到了维斯玛的另一位车手拉波特。
两人摔成了一团。
不过，好消息是这个摔车没有卷入更多人。
因为大家骑得都非常小心，也非常专注。
再加上白路的拐弯，大家速度不约而同地降下来了一些。
李柏他们都能从容地刹住车，避免对谢菲尔德丶拉波特造成二次伤害。
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