第493章 不针对任何人，李柏还要更快
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罗格利奇不用怀疑自己的判断，李柏就是嫌他们领骑带得慢。
毕竟不是自己的队友，李柏也不好出声要求别人。
所以，他索性撸起袖管自己上。
不过，他这一起腿，红牛博拉的车手们就被拉爆了一半。
前面领骑工作也承担了不少的皮西和辛德利有点跟不上李柏的节奏。
短暂地从突围集团里掉出来。
虽然後面的下坡路段，他们又重新追了回来。
但这个海拔1500米的坡顶爬坡积分点。
他们就很难再参与到第一名的争夺之中。
当然，德邦特就彻底掉队了，他後面回到主集团，跟着主集团一起完成比赛。
三公里说长不长，说短也不短。
李柏一阵猛攻之後，罗格利奇和范吉尔斯只能是勉强跟一跟。
想要提前发动抢点冲刺几乎不可能。
罗格利奇心里头的愧疚感，这会儿也彻底打消了了。
没必要为强者掉眼泪，强者都是不畏惧任何逆境的！
罗格利奇也是这种级别的车手，他明白这个感受。
副将们都消耗光了又如何？
给他一辆车，他就能战胜全世界！
罗格利奇当然也要全力以赴，这才是对强者的尊重！
......
在这段多达二十公里的长爬坡路段。
主集团在最後五公里左右终於有了像样的进攻表现。
巴林胜利的车手们主动突围。
在翻过了坡顶后，他们很快跟英力士丶崔克的车手们组成了一组追击集团。
航拍的镜头看起来很漂亮，一条一字长蛇阵蜿蜒在山路之间。
领头的凯姆纳丶蒂贝里，还有日常突围的犀利哥——本西利受到了导播特殊的照顾。
连续的十几分钟的镜头都是给他们的。
他们在面对连续弯道的放坡时候，不但速度不减，而且重心转换丶精密切弯一气呵成。
极具丝滑，赏心悦目！
还不只是好看而已！
他们放坡的速度一度达到了80码！
虽然比不上皮德科克的一百多码的名场面。
但追击的效果非常好！
李柏都已经拉开到5分钟的领先优势，硬生生地被他们追回到了4分钟左右。
幸好，这近1000米海拔落差的长下坡并不是连续不断的。
中间有近12公里的平路和小小的一段爬坡。
这才让李柏抓住机会稳住了节奏。
......
同样有“全局视角”，可以看到李柏他们和追击集团的表现的国内博主们并没有那麽乐观。
“李柏这个赛段表现得很积极，但结果不会像我们想要的那麽好。”
“你们看後面对手的动作就知道了！”
“维斯玛提前一百公里启动，虽然他们突围得不够坚决，後面又回去了。”
“还有现在这个第二集团，他们的突围也是在比赛还有差不多八十公里的时候。”
“这说明了什麽？说明了李柏的这些对手都非常重视李柏了啊！”
没错，包括维斯玛车队在内，他们都在战术上重视起了李柏。
第二赛段那种放任李柏长时间突围，甚至是让他单飞出去那麽长距离的错误不可能再发生了！
这家伙体力水平异於常人。
还像很多谨小慎微的中国人那样，李柏很少会犯错，给他们抓住弱点的机会。
所以，他们必须提前去追李柏。
只要距离足够长，总是会有机会把李柏追回来的！
毕竟李柏只有一个人，而他们有十几个，甚至是几十个车手。
车轮战，怎麽也能拖垮这个中国人！
国内李柏的粉丝们本来看得还很痛快呢！
现在看着追击集团这麽流畅的放坡画面。
听着博主们非常客观的分析，他们也开心不起来了。
“李柏又危险了？他就不能痛痛快快地赢一把吗？”
“啊啊啊，好想看李柏开启推土机模式啊！这一天天的领先了但赢不了，看着很不爽。”
“世巡赛果然不是那麽好赢的，看起来比之前环琼岛也不只是厉害了一点半点！”
“以前李柏只要单飞出去，别人基本上都跟不上他。哪像现在这样，领先了四五分钟，还让人看得胆战心惊。”
“其实我觉得李柏应该把重心放在那些单日赛上。”
“看了他这麽多场比赛，我也觉得李柏的单日赛水平更高。”
“多日赛变数太多，而且个人能力再好，也招架不来别人的群狼战术。”
“主要还是盛唐-AG2R的车手不够给力吧？都还没一百公里呢，都已经跟不上李柏了。”
“李柏要是不去盛唐-AG2R会不会好很多？去一个阵容更加成熟一点的车队。”
总会有人不在李柏的身上找原因，转而去将矛头指向了车队。
当然，也有不少车迷否决了这个想法。
他们很喜欢李柏和盛唐-AG2R的组合。
“盛唐-AG2R已经很好了，你想他一个中国人，除了在咱们中国的车队，还能有多少像这样好的待遇？”
“只要李柏想，他在盛唐-AG2R就能以GC主将的身份去参赛，去别的车队肯定不行。”
“不要眼红波加查他们，顶尖车队能把你当核心去培养，那也是在熬出成绩之後的事。”
“看看爱妃吧，他都出道多少年了？但他的环法首秀也是去年才上演的。”
“李柏今年应该是可以参加环法的，现在盛唐-AG2R没有人能取代他的位置。”
“弱队不好出成绩，但能培养人，李柏在盛唐-AG2R的表现这麽好，未来他真要转会，其他车队应该都是疯抢的。”
弹幕在质疑李柏和认可李柏的节奏中变换着。
转眼，比赛已经进入了最後四十公里。
漫长的下坡终於结束了，剩下的就是起伏较少的平地冲刺环节。
李柏再次到领先集团的前方去领骑。
前面的下坡路段，他跟着红牛博拉的小火车，省了不少对抗风阻的力气。
但到了平路赛段，他又要接管比赛节奏了！
倒不是他跟罗格利奇他们过不下去。
而是眼瞅着追击集团不断逼近，同时主集团也由阿联酋航空车队丶欧倍青车队早早地控场提速。
李柏心里也着急啊！
这两个在自己身後的车队，不断地蚕食着他的领先优势。
李柏能做的就只有快，更快！
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毕竟不是自己的队友，李柏也不好出声要求别人。
所以，他索性撸起袖管自己上。
不过，他这一起腿，红牛博拉的车手们就被拉爆了一半。
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短暂地从突围集团里掉出来。
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但这个海拔1500米的坡顶爬坡积分点。
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三公里说长不长，说短也不短。
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......
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主集团在最後五公里左右终於有了像样的进攻表现。
巴林胜利的车手们主动突围。
在翻过了坡顶后，他们很快跟英力士丶崔克的车手们组成了一组追击集团。
航拍的镜头看起来很漂亮，一条一字长蛇阵蜿蜒在山路之间。
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连续的十几分钟的镜头都是给他们的。
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没错，包括维斯玛车队在内，他们都在战术上重视起了李柏。
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所以，他们必须提前去追李柏。
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毕竟李柏只有一个人，而他们有十几个，甚至是几十个车手。
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李柏再次到领先集团的前方去领骑。
前面的下坡路段，他跟着红牛博拉的小火车，省了不少对抗风阻的力气。
但到了平路赛段，他又要接管比赛节奏了！
倒不是他跟罗格利奇他们过不下去。
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